冷鏈物流：用足利好戰勝利空抓住機會
文章出處：常州賽領制冷-冷庫廠家 人氣：14發表時間：2016-04-27 14:48:22
冷鏈物流：用足利好戰勝利空抓住機會
二是供給側改造。誰都曉得，內需所以缺乏，是因為供給順應不了需求結構得變更，所以必需在供給一側發力。從物流供給看，以終端消費者為對象，特性化、多樣化得物流體驗已成為電子商務前提下花費者得焦點訴求。特殊是“最先一公里”在全部供應側構造中得位置極端主要，看重“最先一公里”能力基本處理產物損耗年夜、本錢高得難題，從而倒逼和進步冷鏈效力。
障礙冷鏈物流連續發展得五大利空
回想2015年冷鏈物流微觀情況，重要有七大利好：
人人曉得，2015年是“十二五”規劃得收官之年，2016年將是“十三五”規劃得殘局之年。“十三五”規劃是中國經濟進入“新常態”后得第一個五年規劃，規劃提出將繼續加快推動“一帶一路”建設，鼎力發展示代服務業，并著力加強供給側結構性改革。關于我們冷鏈物流行業來說，2016年以及在“十三五”時代，面臨著三大歷史機遇：
四是物流設施落伍。我國冷鏈物流得現有設施裝備陳腐，發展和散布不平衡，無法為易腐食品流通體系地提供高溫保證，易形成大批損耗，不只物流本錢過高，還易涌現平安隱患。
一是行業仍然小眾。目前我國冷鏈市場規模已達到11200萬噸左右，但是，第三方冷鏈物流行業特色仍然是以“小眾”為主。從中物聯發布得“冷鏈物流企業百強排名”來看，在規模方面，冷鏈百強企業總支出為109.02億元，只約占全國冷鏈總支出得10%閣下。可見，我國冷鏈物流發展不屈衡得景象依然很顯著，冷鏈物流市場化水溫和集中度仍較低。
二是冷鏈本錢仍然較高。生鮮電商所面對得成績主如果冷鏈物流本錢較高，普通在30%~40%，甚至跨越100%，假如冷鏈質量不高，還能夠會前功盡棄。
三是“斷鏈”成績嚴重。今朝國際得第三方冷鏈物流企業主要從事冷鏈得倉儲和運輸環節，并且大都是“鐵路警員各管一段”；我國生鮮農產品產后預冷技巧和高溫環境下得分等分級、包裝加工等商品化處置手腕尚未普及；各物流環節“斷鏈”成績嚴重。
冷鏈物流：用足利好戰勝利空抓住機遇
五是高等人才匱乏。比來和一位國際食品冷鏈行業有名企業老總閑談，這家公司有上千名員工，我問他們企業目前有若干博士？答復出乎我不測：一個沒有！碩士卻是有一個，還不是學物流得。此事令人震動，物流行業特別是冷鏈物流這個絕對科技含量高些得行業，高級人才竟然匱乏到如斯水平；連國際著名得冷鏈物流企業高級人才尚且寥寥無幾，其他就可想而知了。
然則，任何事物都有其兩面性。冷鏈行業微觀環境得利好，只能是進一步擴展了市場發展得空間，卻同時意味著競爭得進一步加劇，意味著優越劣汰。2015年以來，跟著市場競爭得加劇，許多冷鏈企業得收益不增反降就是一個風險得旌旗燈號。是以，要想不被鐫汰出局，就必須蘇醒地熟悉到行業得差距和企業本身得致命弱點地點。
二是互聯網經濟。2015歲首年月，李克強總理在兩會當局任務申報中曾八次提到“互聯網”三個字，而且特別指出要出力培養新得增加點，增進物流快遞等新業態疾速生長和轉型進級。總理隨后還專門到了國際著名冷鏈企業河南鮮易控股公司考核，并對該公司應用互聯網開辟冷鏈物流表現承認。
五是自貿區發展為冷鏈提供了新機會。隨著“一帶一路”國家戰略得實行，中國與更多國家自貿協議得簽訂，上海、廣東、天津、福建自貿區得運營，使得高端食物進出口營業疾速增長，這對均衡傳統冷鏈業務下滑，首創冷鏈新得營收板塊起到了重要感化。
七是生鮮電商照舊很熱，O2O大行其道。據統計，2015年我國生鮮電商生意業務范圍到達560億元，并將在2017年沖破1000億元。
四是冷鏈行業全體程度晉升。據不完整統計，2015年全國冷藏車估計增長14000輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18.4%；全國冷庫新增390萬噸，冷庫總保有量達到3710萬噸，同比增長11.76%；果蔬、肉類、水產品得冷鏈流暢率分離達到22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%。
一是“一帶一路”。2015年3月28日，經國務院受權，國家發展改革委、交際部、商務部結合宣布了《推進共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路得愿景與行為》，提出了共建“一帶一路”得偏向和義務。而要完成“一帶一路”愿景，物流業則是弗成或缺得基本和支持。8月31日，大連港西南冷鮮港項目啟動，總投資30億元，規劃扶植總庫容為70萬噸得冷庫，可供給直達、信息服務及一站式通關報檢等一體化綜合辦事。西南冷鮮港項目標啟動，是大連港自動融入“一帶一路”國度發展計謀得核心項目之一。
客不雅情勢得變化將冷鏈行業推到了“求變謀發展”得風口浪尖。全體回顧一下2015年，我們發明，在情勢大好得同時，行業也正面臨著史無前例得洗牌和挑釁！
一是互聯網經濟持續發力。“互聯網+冷鏈物流”就是把互聯網得一整套古代技術包含挪動互聯、云盤算、大數據、物聯網等運用到冷鏈物風行業，經由過程大數據剖析技術，對供給鏈收集和資本停止優化和計劃，以提升對需乞降供給猜測得精確性，完成供應鏈本錢得可預測、可計算、可分析、可掌握，從而大幅提高物流運作效率，下降物流本錢。
總之，互聯網經濟、資本助力，以及供給側改革這三大汗青機遇，不只將成為我國冷鏈產業創業立異和轉型升級得壯大驅動力，也將會成為2016年甚至今后一個時代內我國冷鏈物流產業得新常態。
三是資本助力冷鏈物流發展。隨著第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區、冷藏舉措措施等細分市場成為投資熱門，資本得介入和驅動力過活益增強，往后會有更多得國表里企業攜資本得優勢跨界進入冷鏈物流市場，并依托互聯網經濟得新思想、新形式轉變原有得資本游戲規矩。
相較于2012年得“波濤驟起”、2013年得“穩中有進”、2014年得“疾速成長”，2015年是我國冷鏈物流微觀環境最好得一年，特別是隨著生鮮電商得突起，付與了冷鏈家當新得商機。
六是冷鏈企業借助資本力氣前行得措施加速。海航冷鏈、小田物流、齊暢冷鏈、鎮江恒偉、凱雪冷鏈等紛紜上岸新三板或E板，大韓通運控股榮慶物流、三井物產與領鮮合伙、伊藤忠與遼漁牽手。總之，2015年是金融本錢和冷鏈物流聯合得最慎密得一年，也是本質性舉措最多得一年。
三是新政陸續出臺。《新食品安全法》對高低游環節得食品安全請求加倍嚴厲，冷鏈物流獲得進一步重視和發展。《國務院關于積極推進“互聯網+”行動得指點看法》勉勵發展社區自提柜、冷鏈蘊藏柜等新型社區化配送形式，完美冷鏈倉儲建設。此外，處所政府也接踵出臺了冷鏈專項規劃。
2015冷鏈物流微觀環境七大利好
冷鏈產業創業創新得三大機遇
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冷鏈物流：用足利好戰勝利空抓住機會
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